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Riparazione centraline auto, agricole e nautiche

Una centralina nuova, quando esiste ancora, va poi codificata sul mezzo. Riparare quella che hai evita quel passaggio, e molto spesso è l'unica strada percorribile quando il ricambio non si trova più. Lavoriamo su unità automotive, moduli per macchine agricole e movimento terra, sistemi di posizionamento e strumentazione nautica.

Richiedi assistenza Chiama +39 351 335 7923

Laboratorio a Ferrara. Consegna nei nostri sei punti o spedizione da tutta Italia.

Centralina automotive aperta sul banco con il connettore multipolare in vista e un modulo per macchine agricole sullo sfondo

Come ci arriva la scheda. Lavoriamo sull'unità, non sul mezzo: lo smontaggio, il rimontaggio e le eventuali codifiche restano alla tua officina. A noi arriva la centralina.

Riconosci il tuo guasto

Guasti di centraline e moduli elettronici

Quello che vedi tu, quello che di solito c'è dietro e come lo affrontiamo. Se il tuo caso non è nell'elenco, è comunque probabile che l'abbiamo già visto.

Il mezzo non parte e la diagnosi non comunica

Di solito è
Alimentazione della centralina o linea di comunicazione interrotta.
Cosa facciamo
Verifichiamo alimentazione e linea prima di aprire l'unità, perché il guasto può essere esterno alla centralina.

Quasi sempre riparabile

Errori intermittenti che tornano a caldo

Di solito è
Saldature che cedono con la dilatazione termica.
Cosa facciamo
Ispezione al microscopio e rifacimento delle saldature critiche, poi prova a caldo prolungata.

Riparabile

La centralina ha preso acqua

Di solito è
Ossidazione che avanza sotto la resina di protezione.
Cosa facciamo
Apriamo, puliamo e ripristiniamo le piste corrose, poi riproteggiamo il circuito com'era in origine.

Dipende da quanto è penetrato

Driver di iniettori o di bobine guasto

Di solito è
Stadio di potenza in corto.
Cosa facciamo
Sostituiamo i driver e verifichiamo cosa li ha bruciati a monte, perché quasi sempre la causa è nel cablaggio.

Riparabile

Il ricambio non esiste più

Di solito è
Unità fuori produzione su un mezzo ancora perfettamente in servizio.
Cosa facciamo
È il caso in cui riparare vale di più: si lavora sull'unità che hai, componenti obsoleti compresi.

Caso adatto alla riparazione

Il ricevitore GPS non aggancia più la posizione

Di solito è
Sezione di ricezione o connessione dell'antenna.
Cosa facciamo
Verifichiamo la catena di ricezione al microscopio, dall'ingresso antenna in avanti.

Spesso riparabile

Strumentazione nautica che non si accende

Di solito è
Alimentazione e corrosione da ambiente salino.
Cosa facciamo
Puliamo, ripristiniamo le piste e riproteggiamo il circuito contro il salino, che è la vera causa del ritorno del guasto.

Riparabile

Come lavoriamo

Come ripariamo le centraline elettroniche

Macro del connettore multipolare di una centralina, con i pin dorati in file ordinate
  1. 1Ci descrivi il problema

    Mezzo, unità, codice stampato sulla centralina e cosa fa. Gli errori letti in diagnosi aiutano molto.

  2. 2Ritiro o consegna

    Concordiamo il ritiro. Per le officine e le aziende gestiamo noi il trasporto, andata e ritorno.

  3. 3Diagnosi e tempistica

    Appena l'unità è sul banco ti diciamo cosa ha e quanto tempo serve, perché è il dato su cui organizzi il lavoro.

  4. 4Riparazione

    Saldature, stadi di potenza, piste corrose, componenti obsoleti sostituiti con equivalenti.

  5. 5Prova e riprotezione

    Prova a caldo e ripristino della protezione del circuito prima della riconsegna.

Quando non conviene

Quando ti diciamo di no

Ci sono tre situazioni in cui la riparazione non è la strada giusta, e le riconosciamo durante la diagnosi.

In tutti gli altri casi si ripara l'unità che hai, e torna già abbinata al mezzo.

  • Microcontrollore con firmware non leggibileSe la memoria programmata è guasta e il contenuto non è replicabile, serve un'unità nuova da codificare.
  • Danno da incendio o allagamento estesoQuando il circuito stampato è compromesso nei piani interni la riparazione non regge, e su un mezzo in servizio non è un rischio accettabile.
  • Interventi che richiedono il costruttoreAlcune codifiche e alcuni sistemi antiavviamento passano solo dalla rete ufficiale. Te lo diciamo subito invece di provarci.
Costi

Come si forma il prezzo

Il costo dipende dal guasto, dai componenti necessari e dal tempo di lavorazione. Per questo ricevi un preventivo completo dopo la diagnosi.

Diagnosi Inclusa nella valutazione Se ripararlo non conviene o non è fattibile, non c'è alcun costo aggiuntivo per la diagnosi.
Ricambi Indicati prima di ordinarli Sai quale componente entra nel tuo apparecchio e quanto incide, prima che venga acquistato.
Manodopera Quantificata nel preventivo Nessuna voce a consuntivo e nessuna sorpresa alla riconsegna.
Garanzia Su manodopera e parti Durata e condizioni sono scritte nel preventivo che accetti.

Non iniziamo alcun intervento senza la tua approvazione.

Copertura

Unità che trattiamo

  • Centraline automotive
  • centraline motore
  • centraline cambio
  • moduli comfort
  • quadri strumenti
  • schede elettroniche per settore automotive e mezzi industriali
  • centraline per trattori
  • moduli per mietitrebbie
  • macchine movimento terra
  • ricevitori GPS
  • plotter nautici
  • strumentazione di bordo
  • unità per gru e sollevamento
  • moduli per macchine operatrici

Laboratorio indipendente di elettronica. Non siamo un'officina: non smontiamo né rimontiamo sul mezzo, e non eseguiamo le codifiche che richiedono la rete ufficiale del costruttore.

Casi risolti

Centraline passate dal banco

  • AutomotiveCentralina CitroënUnità di controllo riportata in funzione.
  • AgricoloTrattore John DeereModulo di controllo, due varianti rigenerate.
  • TopografiaGPS per geometraStrumento di posizionamento professionale, riparato a livello di scheda.
  • SollevamentoCentralina di gruScheda di controllo di un impianto di sollevamento.
Dove consegnare

Sei punti di consegna e spedizioni in Italia

Il laboratorio è a Ferrara: puoi consegnare nel punto più comodo oppure spedire il dispositivo. Modalità e costi della spedizione vengono concordati prima dell'invio.

Domande frequenti

Domande sulla riparazione delle centraline

Serve ricodificare la centralina dopo la riparazione?

No. Torna la tua unità, con il suo firmware e il suo abbinamento al mezzo: è uno dei motivi principali per cui riparare conviene rispetto a montarne una nuova.

Riparate centraline fuori produzione?

Sì, ed è una parte importante del lavoro. Su mezzi agricoli e macchine operatrici capita spesso che l'unità non sia più disponibile mentre il mezzo è ancora perfettamente in servizio.

Devo portare tutto il mezzo?

No, solo la centralina. Lo smontaggio e il rimontaggio li fa la tua officina: noi lavoriamo sull'elettronica.

Quanto tempo serve?

Lo comunichiamo dopo la diagnosi. La variabile principale è il reperimento dei componenti e, sulle macchine da lavoro, sappiamo che il costo più rilevante è il fermo.

Lavorate con officine e aziende agricole?

Sì, regolarmente: preventivo scritto prima dell'intervento, ritiro e riconsegna concordati, fattura al termine.

Che garanzia date?

Garanzia su manodopera e componenti sostituiti, con durata e condizioni indicate nel preventivo accettato.

Altri servizi

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Ti richiama un tecnico, non un centralino. Basta dirci che dispositivo è e che cosa succede: al resto pensiamo noi.

  • Ti risponde chi riparaLa richiesta arriva direttamente al laboratorio.
  • Nessun impegnoSe dopo la diagnosi la riparazione non conviene, te lo diciamo e non procediamo.
  • Consegna o spedizioneSei punti nel Nord Italia oppure invio al laboratorio da tutta Italia.
Preferisci parlarne subito? +39 351 335 7923 info@riparazionielettroniche.com

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